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钢球磨硬齿面减速机设计

    1、钢球磨减速机现状以我厂为例，钢球磨减速机是我厂长期生产的批量产品，DBY减速机，基本上都是1975年以后陆续设计的图纸。三十年来，只是随着标准化的贯彻局部改动外，其设计结构、性能、参数基本未变，全部为铸造机体机盖、粗钢铸造大齿轮、粗钢锻造轴齿轮，软齿面8级精度。虽然多数勉强能达到5—10年的运转寿命，但其间所出现的振动、噪声、发热、渗漏油等缺陷，zsy减速机，造成停车维修，在不同程度上影响用户的经济效益，ZLY减速机，造成产品声誉不佳。

      2、设计新型硬齿面减速机无论是现今动力齿轮装置的发展趋势，或是我厂钢球磨减速机的现状，从哪一点考虑，设计新型硬齿面减速机都是必须的。2.1齿轮材料的选择齿轮用钢的发展趋势：一是含Cr、Ni、Mo的低合金钢；二是硼钢；三是碳氮共渗用钢；四是易切削钢。由于我国缺乏Cr、Ni，常用20CrMnTi渗碳钢或用含硼加稀土钢。重型机械常用18CrMnNiMo渗碳钢或中碳合金钢[1]。在我厂，多年来一直是粗钢铸造大齿轮、粗钢锻造轴齿轮，材料大多是35CrMo、ZG45Ⅱ、37SiMn2MoV等中碳钢，经热处理工艺后达到软齿面8级精度，远远落后于当今先进的齿轮技术。所以，为达到设计硬齿面减速机的目的，齿轮材料决定选用20CrMnMo，减速机，此材料不仅价格较低，亦符合齿轮用钢的发展趋势。

          硬齿面减速机目前国内金属制品行业的总体技术水平和装备水平，与工业发达国家相比仍有较大的差距，在拉丝机主机、辅助设备、润滑技术、线材生产、拉丝模具质量等方面还比较落后。面对我国金属制品行业的实际情况，单纯追求先进的大型、高速拉丝机是不切合实际的，也是不可取的;对于拉丝机的设计者和制造厂家来说，工作的重点应放在设计、制造运行可靠、操作、维护简单、生产效率较高的拉丝机。