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硬齿面减速机输入轴较细的探讨

      减速器行业先后从国外引进或出50多个系列的中硬齿面、硬齿面减速机，其中应用较广泛的是ZDY、ZKY、ZSY和YNK系列通用硬齿面减速机和QJX、QJX-D系列中硬齿面起重机减速器，它们具有承载能力强、外形尺寸小、重量轻、效率高、寿命长和使用可靠等优点。        随着使用的广泛，其输入轴较细的不足转件暴露，zsy硬齿面减速机，甚至在使用中连续出现输入轴断轴的事故（部分与安装、使用有关），较大地影响了该类产品的声誉，这种现象使人们认为“输入轴细是硬齿面减速机的固有特点”。       鉴于片面强调“输入轴细是中硬齿面、硬齿面减速机的故有特性”这种看法，不利于对中硬齿面、硬齿面减速机的研究，则矮了它们的应用。对此还有不同的看法，要规划好新的通用型系列减速器，不仅要具备较系统的减速器设计经验，还要充分掌握原动机的特性，应详细了解减速器所针对的大多数主机的工况条件，zly硬齿面减速机，才能使新研制的减速器具有较强的生命力。    （1）中硬齿面、硬齿面减速机若与软齿面减速机的承载能力相同，且在输入轴劲分档相同时，硬齿面减速机输入轴比软齿面输入轴细的说法才能成立。决定多级通用型减速器输入轴直径的因素较多，中心距不是因素。    （2）对于单级中硬齿面、硬齿面减速器，由于中心距比软齿面减速器减小20%—50%，如仍按传动比确定输入轴径，在小传动比时轴的强度就不能满足要求。因此设计时，一般将同一规格减速器输入轴直径按传动比的大小分档，每档按传动比确定轴径。确定合适的分档位置对输入轴径的大小有直接影响。

      行星摆线减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。在输入轴上装有一个错位180度的双偏心套，在偏心套上装有两个滚柱轴承，形成H机构，两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿壳上一组环行排列的针齿销相啮哈，以组成少齿差内啮合减速机构，（为了减少摩擦，在速比小的减速机中，针齿销上带有针齿套）。当输入轴带着偏心套转动一周时，由于摆线轮上齿廓曲线的特点及其受针齿壳上针齿销限制之故，摆线轮的运动成为即有公转又有自转的平面运动，在输入轴正转一周时，减速机，偏心套亦转动一周，摆线轮于相反方向转过一个齿差从而得到减速，再借助W输出机构，减速机生产厂家，将摆线轮的低速自转动通过销轴，传递给输出轴，从而获得较低的输出转速。